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CA接地電阻測試儀可以完成各種類型的接地電阻測量，采用二極交流、二極直流、三極、四極、電流鉗選擇法、雙鉗頭無輔助極法共六種測量方式對接地(將電力系統(tǒng)或建筑物中電氣裝置、設施的某些導電部分，經(jīng)接地線連接至接地極)、工作接地(在電力系統(tǒng)電氣裝置中，為運行需要所設的接地)、保護接地(電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構架和電路桿塔等，由于絕緣損壞有可能帶電、為防止其危及人身和設備的安全而設的接地)、雷電保護接地(為雷電保護裝置向大地泄放雷電流而設的接地)、防靜電接地(為防止靜電對易燃油...

CA電能質量分析儀傳統(tǒng)的接線驗證是通過它的示波器功能，當接線完成后觀察電壓，電流的三相矢量圖，來判斷接線是否正確，如果測試人員不了解現(xiàn)場，不熟悉電氣原理，容易導致人為判斷的錯誤，降低了測試效率，傳統(tǒng)的接線驗證方式。憑借在嵌入式領域的經(jīng)驗積累，研發(fā)出的電能質量分析儀引入了接線驗證功能，電能質量分析儀接線驗證功能，指導用戶正確接線，防止接線錯誤導致無效記錄，同時增加了引導功能，幫助陌生用戶也能應用自如，由于現(xiàn)場設備有5根電壓線，3-4根電流鉗，導致現(xiàn)場接線很容易接錯，同時我們很多...

羅德與施瓦茨致力于為移動通信行業(yè)提供優(yōu)化現(xiàn)有技術和推動未來技術發(fā)展所需的解決方案，在今年巴塞羅那世界移動通信大會（MWC2019）上重點介紹一系列新的無線移動測試解決方案。公司的產品組合涵蓋了從設計、研發(fā)、一致性測試與生產，到部署和運營的整個移動通信生命周期，并包括網(wǎng)絡和移動端點安全。羅德與施瓦茨將于2019年2月25日至28日在巴塞羅那舉行的世界移動通信大會6號館迎接來賓，6C40和6C51兩個展位聚焦主題從5GNR、移動網(wǎng)絡、物聯(lián)網(wǎng)(IoT)到無線連接和車聯(lián)網(wǎng)，羅德與施瓦...

CA電能質量分析儀從普遍意義講，電能質量是指供電。但是，由于人們看問題的角度不同，迄今為止，對電能質量的技術含義仍存在著不同的認識，還不能給出一個準確、統(tǒng)一的定義。長期以來，電能質量的概念和電力供應可靠性幾乎是等同的。如何描述供電與用電雙方的相互作用和影響，并且給出相應的技術定義仍是人們不斷探索的問題。不管對電能質量給出什么樣的定義，CA電能質量分析儀的內涵應該包括如下幾個方面的內容電壓質量：給出實際電壓與理想電壓間的偏差，以反映供電部門向用戶分配的電力是否合格。電壓質量通常...

CA絕緣電阻測試儀通常被稱為兆歐表或高阻計，廣泛用于測量發(fā)電機、馬達、電源變壓器、配線、電器和其它電氣裝置的絕緣電阻。它們往往被用于例行維護程序中來指示電機在數(shù)月或數(shù)年內絕緣電阻的變化。絕緣電阻發(fā)生大的變化，就可能預示著潛在的故障。所以，就需要對兆歐表進行定期校準，以確保儀表本身沒有隨時間發(fā)生變化。產品高壓電源部分采用模塊化設計，輸出電流大輸出電壓穩(wěn)定，采樣電路采用檢流計比較法集合高性能數(shù)字元器件，算法更加科學，即便在測試電壓發(fā)生變化時，測量結果依然正確。采用微電腦控制流程，...

控制核電站一兩百個系統(tǒng)、近萬個設備運行和各類工況的DCS（數(shù)字化控制系統(tǒng)），被比作核電廠的“中樞神經(jīng)”系統(tǒng)。安全級DCS可實現(xiàn)事故工況下反應堆安全停堆、專設安全設施驅動等功能，被認為是核電儀控領域的至高點。6日，我國首套軍民融合安全級DCS平臺——“龍鱗系統(tǒng)”發(fā)布?！斑@是我國擁有*自主知識產權的平臺，適用于核電站、研究堆、小堆、動力堆等多種反應堆控制系統(tǒng)?！敝泻思瘓F總經(jīng)理顧軍說，“龍鱗系統(tǒng)”的問世，讓我國安全級DCS具備了“走出去”的條件。歷時30年夢想照進現(xiàn)實在多年工程經(jīng)驗...

環(huán)球網(wǎng)綜合報道美媒11月20日消息，美國商務部工業(yè)和安全局（BIS）19日出臺一份歷來嚴格的技術出口管制方案，方案擬管制14項涉及國家的安全和前沿科技的技術出口，并就這一方案向公眾征詢意見。據(jù)報道，14個美國商務部考慮加強管制的領域包括人工智能、芯片、量子計算、機器人、面印和聲紋技術等。該方案征詢意見為期一個月，于美國當?shù)貢r間11月19日開始，12月19日截止。美國商務部和相關機構將根據(jù)征詢到的意見進行評估并更新方案。美媒引述美國商務部消息稱，該方案的基礎是美國國會今年通過的...

【TechWeb】10月21日消息，據(jù)國外媒體報道，瑞典查爾默斯理工大學（ChalmersUniversityofTechnology）研究表明，碳纖維可以作為電池電極，直接儲存能量。這為電池形態(tài)提供了新的可能，未來碳纖維車身可以作為能源系統(tǒng)的一部分。研究表明：碳纖維可儲存電能可用于電動汽車車身使用碳纖維材料可大大降低未來飛機和汽車的重量，比如客機如果想要使用電力驅動，就需要比現(xiàn)在的重量輕得多，而為了延長電動汽車單次續(xù)航的行駛距離，減輕車身重量也是至關重要的。查爾默斯理工大學...